8月3日，蚂蟥梁立交C匝道拼宽桥，上百工人正抓紧时间铺钢筋，为月底浇筑做准备。记者 罗斌 摄/视觉重庆
8月3日下午，天空下起“太阳雨”。不一会，骤雨停歇。看到地面积水逐渐蒸发，中铁二十局施工人员杨学伍赶紧戴好安全帽和防护手套，推起划线车，在蚂蟥梁立交改造项目主干道上开展划线作业。
“道路划线看似简单，实际上一点都不轻松。”杨学伍介绍，刚融化的涂料最高温度能达220℃，加上30多摄氏度的气温和五六十摄氏度的地面温度，周边就像个大蒸笼。
(资料图片仅供参考)
历经多次交通转换，全力以赴施工忙
“‘见缝插针’赶工期，是这个项目建设的一大特点。”中铁二十局蚂蟥梁立交改造项目负责人介绍，蚂蟥梁立交改造工程地处观音桥商圈，建设过程中需要历经多次交通转换。
预计8月10日前后，项目将迎来第四次交通转换——老建新西路改移至新建新西路，李家坪立交至观音桥环道方向主线桥实现通车。到8月底，渝澳大道附近的C匝道拼宽桥将进行顶板浇筑，目前工地上有100余名工人正抓紧时间作业。
最近一段时间晴雨交错，给工程建设带来挑战。项目部按照“大雨暂停、小雨小干”的原则，只要不下雨就全员上阵，全力推进项目建设。
针对夏季可能出现的高温，项目部从7月起就对工人的作业时间进行了调整：一般早上6点半至11点上班，中午休息;下午4:30吃完饭后，从下午5点干到晚上9:30.“夏季高温期，晚上气温要比正午低6℃左右，钢筋没那么烫，我们干起活来更顺手。”钢筋班组长张国平说。
“高招”、“硬招”多多，确保扬尘、噪音可控
工程建设快马加鞭，材料运输也在与时间赛跑。
蚂蟥梁立交改造项目部分匝道靠近渝澳大道，为了不影响交通，C匝道拼宽桥所需要的钢筋运送都在晚上12点后进行。
一辆吊装车不停运转，20名工人彻夜不眠，才能保障白天现场施工所需材料的供应。一般搬运钢筋两趟下来，已是凌晨五六点。
这个改造项目紧邻商圈和居民区，对扬尘和噪音控制的要求高。为实现绿色施工，施工人员想出许多“高招”“硬招”。
记者了解到，蚂蟥梁立交改造项目采用吸声围挡，围挡顶部设置喷淋系统;土方作业点采用雾炮机全程跟班降尘，其他作业点也设置有噪音监控报警系统，一旦噪声超过阈值就立即增加吸声装置降低噪音。
同时，项目部将噪声较大的工作安排在非休息时段，通过夜间施工许可并公示后，将噪声小的工作安排在夜间施工。
施工人员还对施工区域内临时道路进行硬化并每天冲洗，用盖土网对现场裸土全覆盖，种植植被，确保扬尘、噪音可控。
年底多条匝道及建新西路主线有望通车
蚂蟥梁立交改造工程2020年8月动工，现已完成整个工程量的2/3左右。其中建新西路改扩建工程接近尾声，预计今年底A、B、E、F、H匝道及建新西路主线将达到通车条件。
市住房城乡建委相关负责人介绍，蚂蟥梁立交改造工程计划明年全线建成，改造后的立交将实现渝澳大道与建新西路的全互通(由南向东除外)，建新西路将由4车道拓宽为8车道，并经小苑片区连通观音桥商圈。
届时，市民开车从李家坪立交到观音桥环道不需再绕行，可比以往节省时间10分钟左右。同时，观音桥横向主干道打通，将助力观音桥商圈扩容，推动江北区经济社会高质量发展。
